Swift S1 Topmodel

[CrocK]

Ce n'est plus de l'aéromodélisme mais de la marqueterie.
Un genre de table volante.
Didier

[Ludovic 07g]

Le bois de la platine, de l'Oukoumé il me semble, c'est un placage?
Qu'elle est sa provenance? Une adresse sur le net???

Merci

[Louisplaneurs]

Salut Ludovic,
la provenance de l'okoumé vulgaris, c'est supermarché de bricolage du coin !

Bon, la gouverne mobile de direction est bien , alors on la récupère :



La voilà articulée, opérationnelle quoi !!

Louis

[Louisplaneurs]

Pour résumer sur ce planeur :

- fuselage : bon à jeter
- clé d'aile : en cochonium 235 à revendre au kilo chez un ferrailleur (quoique, peut peut-être servir dans un numéro de prestigiditation)
- baquet de verrière : fait uniquement en micro-ballon : direction poubelle

il reste de bon :
- les 2 ailes
- le stab
- la gouverne mobile de direction

Louis

[Louisplaneurs]

Installation radio et karmans :



L'installation radio & mécanique, c'est FONDAMENTAL !! Les règles que j'applique sont les suivantes :

- séparer le plan mécanique (au dessus de la platine), du plan électrique (en dessous de la platine).
Concrètement, ça veut dire que la tringlerie ne doit pas se mélanger avec les fils électriques !
Une chaine est aussi solide que son maillon le plus faible : pas la peine de multiplier les maillons faibles !!

- accessibilité : les éléments doivent facilement tomber sous la main... et sous l'oeil ! Quand quelque chose ne va pas, il arrive que cela se voit à l'oeil, pour autant que cela ne soit pas caché par je ne sais quoi !
Bien sûr, dans certain fuselages trés étriqués, ce n'est pas toujours facile, mais là il y a de la place.

- guidage : tout doit être correctement guidé : par exemple le fil de l'antenne : il est dans une gaine bleue (voir photo plus bas

- calage : tout doit être correctement calé : sur le couple qui se trouve au niveau du trableau de bord, viendra se fixer une trappe qui enfermera valablement le lest... à l'avant de l'appareil. (j'ai déjà vu sur un planeur de 5 m en remorqué le lest se "décrocher" et aller se loger.... dans la queue de l'appareil)
Les accus ont leur emplacement : une platine viendra sur le dessus les empêcher de bouger dans le plan vertical.

- positionnement des servos (profondeur et direction)
Faire en sorte qu'il soient accessibles, mais pas la peine de les mettre à l'avant du fuselage pour gagner sur le centrage : ça rallonge les commandes de gouvernes et tous les risques inhérents (flambements, frottements etc.)

- double alimentation : avec des diodes c'est trés facile. Fortement recommandé avec les accu Nimh.

C'est à ce prix que vous réduirez une partie des risques relatifs au vol. On voit trop de gars se demander pourquoi leur planeur s'est crashé alors qu'ils ont une installation complètement dégueu....






















La dérive : j'ai mis du balsa fibres horizontales pour caissonner la partie haute de la dérive. J'ai poncé et fibré. Dans cette partie supérieure, je n'avais pas fibré l'intérieur (pas d'effet sandwich). Ce n'est pas vraiment utile avec la dernière opération mentionnée.

[Louisplaneurs]

réalisation des karmans : suite et fin



Voilà, pour ajouter les parties arrondies du karman et les mettre en forme, il y en a pour une bonne journée de travail..
On voit de gauche à droite : l'orifice pour le pion de calage de l'aile, l'emplacement de la prise informatique de servo d'ailes (DB9, existant sur le modèle à l'origine et conservée), le passage de la clé d'aile, puis le passage du crochet de rétention d'aile.
















on voit comment est fait le baquet de verrière : 3 tours de mèche de carbone + plusieurs couches de tissus de 50 grammes.