Le MARTINET

[Louisplaneurs]

Nous allons voir comment sont réalisés les logements de servo. Pour information, le profil est mince (7,7%) et donc forcément ça va dépasser quelque part. L'écoulement d'air collant l'intrados le
plus souvent à 100% il y est régulier, alors qu'il est toujours délicat sur l'extrados où il a tendance à se décoller. Conclusion, si "ça dépasse, il vaut mieux que ce soit sur l'intrados.

Le servo est fixé sur la trappe de fermeture. Celle-ci est réalisée en CTP aviation de 20/10èmes. Les vis sont mises dans des morceaux de samba collés sur la trappe. Le Samba convient parfaitement : si on prend un bois résineux, donc laminé, on risque un éclatement alors qu'avec le samba c'est rare. Avant de passer la vis, je passe un coup de foret à la perceuse de taille < 1 mm.

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La trappe de servo, supportant le servo sera fixée, vissée sur 4 plots là aussi en samba, fibre verticale. La difficulté ici est qu'il faut poncer les plots avec du dévers.

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Les 4 plots sont sont mis en place, on va pouvoir éprouver la position de la trappe en appui sur eux.

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La trappe est mise en appui. On remarquera la petite encoche faite en bas de la trappe : elle permettra de l'extraire facilement sans abimer.

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La trappe est entourée de bois mi dur (samba) : la manipulation de la trappe n'endommagera pas les abords. Maintenant il reste à poncer pour mettre en forme tout ça.

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Et voilà les abords de la trappe entièrement poncés. Aérodynamiquement, il doit y avoir mieux mais comme indiqué au début, on est à l'intrados où les choses sont plus faciles.

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Vision de l'extrados : le palonnier risque de dépasser un peu : on y mettra un petit capotage en fibre.

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[Louisplaneurs]

Maintenant, je vais réaliser de nouveaux stab (stab en Vé), un peu plus mince que ceux que je possède, et d'un meilleur design, en tous cas à mon humble goût !
En voici le plan :

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[David17]

Joli ce stab Louis, j'ai hâte de voir la suite..
Tiens je regardais la construction de ton aile au moment ou tu met tes petits rectangle de FDV pour solidifier les jonctions nervures longeron.
Les petits rectangles de FDV sont tous posés en place sans résine dessus.
Tu les faits tenir comment? un pointage cyano?

[Louisplaneurs]

Ils tiennent comme ça, sans rien.
Louis

[David17]

Ok merci

[Louisplaneurs]

réalisation des âmes. Petite précision, comme on peut le voir sur le plan, les âmes ne sont pas rectilignes, mais comportent une inflexion. Le ponçage pour arriver aux bonnes côtes s'effectuent alors que les âmes sont encore rectilignes.
Rappel pour le ponçage du dessus, après celui du dessous :
- on ponce l'âme babord et l'âme tribord ensemble
- on les intervertit tous les 2 ou 3 passages (la n°1 à la place du n°2 et inversement) pour corriger les défauts

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Ensuite, comment fait-on pour vérifier que l'on est aux bonnes côtes ?
- d'abord on trace un trait sur les flancs, mais ce n'est qu'un repère assez imprécis mais utile
- on mesure après les différents passages de la poncette.
Que mesure-t-on ? On mesure 2 choses :
- l'épaisseur à chaque extrémité avec un pied à coulisse au 1/10ème
- la présence éventuelle d'une flèche entre les 2 extrémités, avec un réglet ou équivalent suffisamment rigide

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Mesure au pied à coulisse d'une extrémité.

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Une fois que l'âme est à la bonne côte, et donc que le ponçage est fini, je la coupe à l'endroit de la coudure et la recolle dans la bonne ... direction !

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Préparation de la stratification :
- Je commence par placer sur le plan de travail du papier sulfurisé sur lequel je dessine l'emplacement des âmes à stratifier.
- ensuite je prépare les UD à stratifier. Dans le cas présent, je prends de l'UD de 25 mm de large que je coupe en 2 : un morceau pour chaque âme.

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Je place ensuite les UD d'intrados : ici un sur toute la longueur, un jusqu'à mi longueur

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Ensuite je pose les âmes (après les avoir imbibées sur chaque face)

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Maintenant je pose les semelles d'UD carbone sur le dessus :
- d'abord la plus courte...

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... et ensuite la plus longue

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et enfin, on recouvre de papier sulfurisé (vous savez, celui que l'on met sur les moules à tarte) avant de placer l'entretoise , et de mettre tout cela sous pression avec les serre-joints.

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