de Louisplaneurs » 02 Juil 2015, 21:29
Et me revoilà sur l'Azuréa 100 : je ne vais pas l'abandonner quand même.... Dailleurs je n'ai jusqu'à présent jamais abandonné un projet que j'avais commencé. Que s'esti-il passé alors ? Quelque chose que je n'avais pas connu depuis longtemps : j'ai cassé 2 fois le fuselage de l'Emparis en 10 jours pendant mon séjour à la Bourboule... tant et si bien que j'en ai refait un autre. Le temps de mouler, de rééquiper etc... : vous savez tout !
- Le fuselage une fois poncé : ça le change complètement d'apparence !! Il devient un objet beaucoup plus aérodynamique et agréable à l'oeil.
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- Pour un débutant, ce type de fuselage est l'idéal, en ce qu'il est difficilement destructible, ou dit autrement il peut encaisser beaucoup. C'est absoluement primordial pour un planeur de début.
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- Construction de l'aile. On remarquera le bord de fuite : CTP aviation 15/10èmes recouvert de balsa, ensuite poncé en forme lors des travaux de finition.
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- L'aile babord vue de l'emplanture. On voit trés bien que le fourreau de clé d'aile ne pouvait trouver sa place dans le longeron, que ce soit en hauteur ou en largeur. Il se trouvera par conséquent devant le longeron. La construction de l'aile à l'emplanture devrait assurer une bonne solidité de l'aile, et notamment permettre une mise en l'air au sandow.
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- Vers le saumon : on ne met des âmes de longeron que d'un seul côté. Vu Que c'est là où il y a le moins d'effort, ça suffit largement !
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- Jonction des deux parties de l'aile babord. Des âmes en CTP 15/10èmes devraient assurer une résistance sans faille à cet endroit. A noter qu'en résultante, on obtient une trés grande rigidité de l'aile, particulièrement de la partie proche du fuselage, ce qui est de bonne augure pour le vol et les performances de la machine !
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La fibre est la meilleure amie du balsa.