SWIFT S1 3m de Franck

[Louisplaneurs]

+ 1
Avec par exemple des commandes avec tiges de carbone par exemple en 3 mm sous gaine pour la profondeur, c'est rigide, léger et pas de flambement. Ça permet de mettre à l'avant un servo de fort couple, qui va bien tenir la profondeur... Pour un planeur appelé à être souvent secoué, c'est pas plus mal.
La question du jeu sur la gouverne s’appréhende certes à travers le jeu qu'il peut y avoir éventuellement sur la chappe, mais beaucoup en fonction bras de levier du guignol placé sur la gouverne.
Louis

[Franck6558]

Vous avez surement raison, mon appréhension est surtout sur les figures négatives.
Je m'explique:Sur une action à cabrer, donc lorsque l'on tire sur la commande, et si on a une bonne chaîne de commande (chape à boule, guidage de tringle).
Tous les jeux fonctionnels sont annulés par l'action de traction du servo d'un côté et la résistance en opposition de la gouverne.

A l'inverse dans les figures négatives donc sur action a piqué.
On Induit forcement un flambage de la commande dans sa gaine. je suis particulièrement vigilant sur ces figures négatives,
Je vais quand même vérifier si ma théorie se vérifie avec une tige carbone sous gaine ad hoc.
comme dirai le capitaine

[phil aero]

Attention, si ton guignol est placé à l'intrados du stab c'est sur une action à cabrer que tu risque d'avoir un flambage, puisque le servo pousse la gouverne.
Mais si tu utilises du tube de 3 (pas du jonc) il n'y a aucun problème, surtout si tu arrives à mettre au moins un guide vers le milieu de la tige.
Phil.

[Franck6558]

Attention, si ton guignol est placé à l'intrados du stab c'est sur une action à cabrer que tu risque d'avoir un flambage, puisque le servo pousse la gouverne.
Mais si tu utilises du tube de 3 (pas du jonc) il n'y a aucun problème, surtout si tu arrives à mettre au moins un guide vers le milieu de la tige.
Phil.

Oui tu as raison, le guignol est a l'intrados.
Bon il faut que je mûrisse la question.guidage ou en direct.
Je suis têtu je sais

En tout cas vos remarques sont les bienvenues.

[CrocK]

Un léger flambage met en contrainte permanente la chaine de commande, quand il est bien contrôlé, il permet de rattraper le jeu et d'éviter que le stab n'entre en résonance.
C'est la solution pour laquelle j'opte systématiquement avec la commande de profondeur, en sortie de fuselage, la tige est légèrement courbée.
Avec un la puissance des servos que l'on a maintenant, cela ne nuit pas.

[Franck6558]

Bonjour,
Petite news du swift.
j'ai pris note de vos remarques concernant la commande de profondeur. Mais n'ayant pas de tube du bon calibre j'ai mis en place une gaine sulivan .
J'ai quand même prévu des guides pour la remplacer par un tube de carbone. je verrai cela en allant.
Le fuselage est maintenant fermé à la colle blanche, puis découpé pour ouvrir la canopy . la jointure du fuselage est poncé . voir la photo.

fuselage9x800.jpg (227.35 Kio) Vu 2069 fois

fuselage8x800.jpg (189.73 Kio) Vu 2073 fois

Le re-fibrage est en cours....