L'EMPARIS

[CrocK]

Un énième post sur l'Azuréa 3300 n'apporterait pas grand chose.
Les modifications sont les suivantes:
Je construis une partie centrale d'aile monobloc qui mesure 1600 mm et deux parties externes reliées avec des clefs.
Afin de conserver les lumières des ailes et garder la transparence qui aide bien à la visibilité j'introduis des raidisseurs en diagonale entre les nervures et, surtout, je fibre entièrement à 50g la partie centrale et à 25 les parties extérieures. Cela devrait apporter une plus grande rigidité.
Je cherche la rigidité pour pouvoir l'accélérer sans provoquer de déformation.
Le poids "gagné ou perdu c'est selon " devrait lui donner plus de vitesse.
D'autre part j'ai allongé le bras de levier et réduit le volume du stab qui sera plan.
J'ai aussi modifier la distribution des dièdres qui seront moins prononcés.
Didier

[Louisplaneurs]

Bon alors voilà, le fauteur de troubles : un caillou vieux de plusieurs milliers d'années (c'est sûr il a le privilège de l'age et de l'endroit) et qui lorsque la Banne d'Ordanche, montagne volcanique de son état était encore en activité a du l'éjecter un moment de trop forte pression ! Bon c'est sûr, lui il était là, il demandait rien à personne jusqu'à ce que.....

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.... mon planeur vienne brutalement et sans préavis à sa rencontre ! Compte tenu de la violence du choc (le planeur a percuté de pleine bille le rocher, a fait un salto avant pendant lequel le fuselage s'est rompu) les dégâts sont vraiment très limités (nez légèrement enfoncé à l'avant) preuve entre toute que j'ai fait du costaud.... sauf à cet endroit là, et il y a une explication !
Noter l'insecte venu en expert, mandaté par la compagnie d'assurance des insectes associés de la Banne d'Ordanche venu constater l'ampleur des dégâts.

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Donc il va falloir faire une réparation, et pas seulement de la cosmétique.... Je m'inspire d'une technique que j'ai vu mettre en œuvre dans un atelier de composites, lorsque je faisais du planeur grandeur. Dans un premier temps, on va donc se servir du fuselage lui-même comme moule pour réaliser une prothèse....

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Sur la partie du fuselage juste à l'arrière de la fracture ouverte, j'ai déposé de l'UD carbone 125 gramme, dans le sens de la longueur, autour duquel j'ai enroulé une sorte de bande Velpeau de tissus de verre en double épaisseur, qui doit faire dans les 120 grammes de densité, et ensuite recouvert le tout de tissu de 50 grammes.

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Ensuite j'ai découpé à la lame de scie à métaux la prothèse. Ca fait quelque chose de bien rigide. Je vais ensuite scinder la prothèse en deux parties : une pour le haut du fuselage, et une pour le bas.

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A l'intérieur du fuselage, j'ai refibré afin de solidariser les demi-coques, séparées au niveau du plan joint. Sans entrer dans les détails, il y a avait un défaut de stratification à cet endroit, et ce n'est pas pour rien que le fuselage s'est rompu ici lors des efforts assez conséquents auxquels il a été soumis.

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Et voilà, après préparation des surfaces à l'intérieur du fuselage, les "langues" sont fixées. De cette façon notamment, l'alignement des deux morceaux du fuselage est vraiment très simple, et surtout la réparation sera pérenne.

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Après .... il n'y a plus qu'à.... boucher les trous, ce qui est on ne peut plus simple !

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[Louisplaneurs]

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[stef]

quelle beau voilier

[Louisplaneurs]

Bonjour Stef,
Oui c'est vrai que je le trouve plutôt beau. Mais les formes doivent être combinées avec les fonctions des organes qu'elles recouvrent : tout est affaire de compromis.
Et ton Ask 13 il vole ? Il a l'air trés beau.

Louis

[stef]

il vole oui et même très bien
par contre il ne vole pas souvent
et il est beaucoup plus beau de loin que de prêt
il a pris un gros coups de chaud dans la voiture et l'entoilage a souffert
mais il reste beau en l'air
je ne lui ai pas mis de figurines car je n'en trouve pas de belles ( a mon gout )